北疆自驾游经典线路5天（冬日自驾环游东北）
视频1：越过明长城的尽头
视频2：鸭绿江上看断桥
沿鸭绿江一路向南，公路路况很好，一路不时地看到对岸的村庄，中国这边则是旅游景区、度假村、农家乐饭庄开始变得越来越密集。
夕阳西下的时候，远远看到远方山上出现了一座敌楼，这是虎山长城，看到这段长城，也就快要到达丹东市区了
虎山长城始建于明成化五年即公元1469年，当时的主要作用是为防御建州女真人的侵扰，这座敌楼位于虎山最高处，东临鸭绿江，俯瞰山下道路，作为明长城的最东端，绝对是一处战略要地。资料介绍现在看到的虎山长城，是依据1992年通过的《虎山长城修复设计方案》，在明长城遗址上修复起来的。这可能也是这段长城看起来非常新的原因吧。
因为一路走走停停，到达虎山长城的时候景区已经停止售票，只剩下几辆中巴车在停车场等待最后一批游客下山，于是就在山下简单转了转。
不觉中城楼已经被夕阳染红，蓦然回首，身后已经是残阳如血，于是就在这个古战场附近找个人少的地方，安静地看着夕阳一点点沉入地平线。
虎山长城附近还有著名的“一步跨”中朝边界，甚至还有一个“太阳岛“让来自哈尔滨的我倍感亲切。还看到了一个志愿军过江遗址观光游的码头。当年跨过鸭绿江的时候除了丹东现存的两座大桥，还在上游临时搭建了几座便桥，不知道是不是就是这个观光游的范围。
我还在路边发现了一个坑里停放着很多绿皮火车，有意思的是这些火车并没有轨道和外界相连，我猜可能是要做民宿吧。当时绕着火车转了一圈，发现好像没有任何开业的迹象，只好继续向丹东前进了。
虎山长城距离丹东市区已经是非常近了，沿着G331转过一个弯，就能看到丹东的楼群出现在夕阳的余晖之下。
沿鸭绿江边的滨江公路进城，右手边是一堵两三米高的坝墙，和哈尔滨松花江边曾经的防洪墙有点类似，但是要高大很多。
丹东烤蚬子在哈尔滨是不少烧烤店的招牌菜，到了丹东第一顿饭想都不想，先来盘烤蚬子再说。其实丹东最出名的是这里的草莓，又大又甜，不过时值隆冬就不用指望了。
虽然天已经黑透，但是来到鸭绿江畔的时间并不是很晚，这是我第一次来丹东到鸭绿江畔的时候是2005年的五一黄金周，不但吃了草莓，还在江边差不多这个位置看了有音乐喷泉表演，只是不记得那时候是不是有这样一块打卡石头。背景就是鸭绿江友谊桥，这座桥往下游一点就是举世闻名的断桥了。
鸭绿江畔的雕塑，不知道是那一年建造的，很有气势
虽然是冬夜，江畔依然有些游客左侧蓝色的就是断桥，背后深深的夜色之下就是朝鲜的第四大城市——新义州
夜色之下，两座江桥变换着各色灯光，将江水也一起照亮。右侧的是鸭绿江断桥，1909年5月动工修建，1911年10月竣工通车；左侧的则是1943年落成的公路铁路两用桥，现名中朝友谊桥，现在仍在使用。
站在桥下可以看到断桥的灯光到鸭绿江心后戛然而止，那个灯光消失的位置就是50年代抗美援朝战争中被炸断的地方。
断桥旁的11号界碑
断桥是国内知名的红色旅游景点，所以虽然冬天晚上依然很是热闹，这也是我这次旅行到达的唯一一个夜晚依然有游客的景区。桥下有投币式望远镜，可以通过望远镜仔细观看对岸朝鲜的风光
这次故地重游，看到对岸发生了明显的变化：2015年来的时候对岸没有这么多的楼，晚上在江边对岸是一团漆黑，完全没有灯光。因为电力供应紧张，所以新义州大多数时间晚上是没电的，连路灯都不亮，更不用说2005年的时候了。而这次虽然对岸还是比较昏暗，但是可以明显看到对岸的居民楼很多人家是开灯了的。
最让我惊奇的就是对岸建造了一座圆盘型的大楼，不但房间亮灯，而且楼顶还有巨幅的发光字。据当地人说，这座楼叫太阳楼，23层，是新义州最高建筑，供给有杰出贡献的人士居住。楼顶四个字是团结一心的意思，楼本身是红色，但是没有楼体景观灯，照片里看到的红色光是大楼反射鸭绿江断桥光饰形成的。
第二天一早再次来到鸭绿江畔，在断桥附近的小区里吃了早餐，这时才发现鸭绿江的坝墙不仅仅是高，而且非常的厚，这个院落中还保留着一段铁路直达江畔，不知道是不是战争时期留下的遗迹。
早上来到江畔，有一层薄雾，在昨晚差不多的位置又拍了一张照片，大家可以对比一下鸭绿江的白天与黑夜。
来这里很早，我成为了这一天断桥上的第一批参观者。这是我第三次来断桥参观，但是从未见过如此安静的断桥，站在桥头脑海里却浮现出军列在桥上隆隆驶过的场景。
踏上断桥我前面一个人都没有
关于这座桥的历史无需我在此赘述，如今，这里已经是辽宁省第一批不可移动革命文物
桥头的雕塑气势非常，在脑海里只剩下两句话：“雄赳赳气昂昂，跨过鸭绿江”；“谁敢横刀立马，唯我彭大将军”
雕塑一侧的日历上的日期是1950年10月19日，是志愿军将士跨过鸭绿江的日子
雕塑一侧的日历是1950年10月19日，是志愿军将士跨过鸭绿江的日子
透过钢梁似乎能看到军旗招展的列车，波涛声好像战士们气宇轩昂的歌唱
这座桥是一座开合桥，中方开始第四座桥墩上的钢梁可以转动，方便桥下船舶通过，在这座桥墩上可以看到钢梁下巨大的齿轮和轨道等转动机构
同时这节钢梁也是这座桥现在的尽头，再往前就只剩下桥墩。“1950年11月8日，美空军首次派出百余架B—29型轰炸机，对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。直至1951年2月，经过狂轰滥炸的大桥最终被炸毁，成为废桥”（以上引号内文字来自百度百科）
这是这座桥旋转桥墩工作时的状态，照片应该是在上世纪20年代
这座桥中方剩余部分看似完好，但实际上弹孔密布
靠近断裂处的钢梁爆炸痕迹清晰可辨，战火硝烟虽然已经过去半个多世纪，却依然留下了鲜明的印记。
钢梁尽头是一个观景平台，平台上有关于这座桥的介绍
扭曲变形的钢板和齿轮告诉我们，这座桥再也不可能转动了，也时时刻刻提醒我们不要忘记那段战争岁月。
如今的鸭绿江静静流淌，大江两岸一片平静祥和，真的无法想象这里曾经战火弥漫，硝烟漫天的样子。我是一个摄影师，所以就用照片说话吧。
白天在断桥桥头可以清楚的看到残存的桥墩，也能相对近距离观看对岸朝鲜的风光了。对岸岸边似乎已经开始结冰，昨晚看到的太阳楼依旧是非常醒目。太阳楼左侧是一个摩天轮，在太阳楼之前这个摩天轮就是对岸最醒目的景观了
所以2005年的照片里只有这个摩天轮，完全没有右侧任何景观，因为那时候右侧真的什么都没有。我到这里三次，从来没见这个摩天轮转动过，问了桥上的工作人员，才知道，这两年这个摩天轮偶尔转动过，之前确实是很难见到它转动。
中朝友谊桥同时也是中朝国门，并不开放参观。自从新冠疫情以来，朝鲜关闭了对外旅游项目，所以目前普通游客是不可能过境旅游的。
在桥上回看丹东，近处变化不大，只是岸边的码头不那么凌乱了，但是远处高层建筑明显增加了很多。
参观完断桥，桥下也明显热闹了不少，商亭也都开始营业了，还有租民族服饰用来拍照的大妈，让这里一下子人气旺盛了很多。
买票上桥的时候先后有几波人和我搭讪：“今天是边境通关日，到对岸旅游吗？”，在桥上和工作人员攀谈时工作人员告诉我，目前朝鲜口岸关闭，谁都不可能过境，这些人口中所谓的过境旅游，其实只是乘快艇靠近对岸河口转一圈而已，在这些人口中天天都是“通关日”。果然我出来的时候问这些人：“能上岸吗？”对方却只是回答“到对岸！”，别说疫情期间，就是平时什么手续都不用就出国也不可能吧？真不知道能忽悠几个人。
参观完断桥，丹东的另一个必去的地点就是抗美援朝纪念馆
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