轮胎扁平度60换成55有什么差别（轮胎升级你只看宽度）

轮胎升级需要考虑的不止是宽度！

最近我被一个头条网友质疑，因为我回答了一个关于轮胎升级方面的问题，提问的内容是205/65/16如果升级为215/65/16的轮胎可不可以？我回答的是可以升级，只不过升级215/65/16的型号，轮胎直径会比原来205/65/16的稍微增加一点，实际车速会略高于车速表，其他方面没有什么影响。这位网友对我的答案有点不太满意，认为205升级为215只是轮胎宽度增加了，和直径有什么关系？觉得我的技术水平不如他。

像上面这位不了解轮胎型号含义的车友并不算少数，因为像他这样质疑我的也不是第一个，所以我想给这部分车友再仔细讲解一下轮胎型号的含义，避免以后再出现这样的笑话。轮胎型号一般由宽度，扁平比，轮鼓直径，轮胎类型，速度等级，负荷指数等组成，比如205/65R16 92V这个轮胎，205是轮胎宽度，65是扁平比，16是轮毂直径，R代表的是子午线轮胎。92代表轮胎负荷指数，V代表轮胎速度等级。

大多数车友都知道轮胎宽度和轮毂直径的含义，但很多人并不了解扁平比是什么，所以才会出现之前这位网友的质疑。扁平比是=轮胎侧面高度÷轮胎宽度×100%，简单来说扁平比就代表了轮胎侧面的高度，如果轮胎宽度增加了，但扁平比不变的话，那么轮胎侧面高度肯定会增加，轮胎侧面高度增加了，自然轮胎直径就会变大了，这就是我为什么说宽度提高以后直径就增加的原因。

车友在升级轮胎的时候，需要考虑的因素有很多，除了轮胎除了宽度，轮毂直径，扁平比之外，还需要考虑轮胎负载能力，速度等级，轮毂J值等因素，不能只把注意力放在宽度上，如果只看宽度那就太片面了，也说明你不专业。

负载指数和速度等级对轮胎来说也很重要！

轮胎负载指数代表轮胎承载能力，数值越高轮胎载重能力就越高，比如相同型号的两个轮胎，一个负载指数82一个是92，92的轮胎就可以承载更大的重量，在选择轮胎的时候，需要用等于或高于原厂轮胎负载指数要求的，不能用低于原厂轮胎负载指数的型号。速度等级也是一样的，速度等级代表轮胎能够承受的极限车速，目前主流车型轮胎速度等级最低也是H级的，对应极限车速是210公里，可以满足大多数行驶条件的需求。对于中高档车型来说，轮胎速度等级大多都是V,W,Y，等级越高轮胎能承受的极限车速就越高。

有人会质疑高速公路限速也就120，轮胎速度等级要那么高干嘛？这个问题其实和车辆极限车速道理一样，既然高速限速120，那为什么还有车极限车速能达到250公里以上，直接把车限速120不就行了吗？其实轮胎和车都一样，都要在设计匹配的时候留有一定余量，你留的余量越大对于安全性就更有保障。你也不希望你的车轮胎速度等级只有120吧？在跑高速的情况下速度等级120和240哪个轮胎安全性更好不用我解释了吧？

升级轮胎宽度还有一个需要注意的是轮毂J值

J值代表的是轮毂宽度，在不更换轮毂的情况下，轮胎宽度最多能提高2个等级，因为原厂轮毂J值是按照原厂轮胎匹配的，如果你提高轮胎宽度，但不升级轮毂J值，轮胎就容易出现宽度无法100%展开的问题，所以不更换轮毂的情况下升级轮胎宽度，只能提高1-2个等级，不能无限加宽轮胎宽度。

如果你想连同轮毂一起升级，那么你还需要了解一下轮毂螺丝孔距和ET值，不同车型轮鼓螺丝孔距是不一样的，在选择轮毂的时候需要选孔距一样的。ET值需要根据实际情况来选择，如果轮胎加宽幅度不大，选择和原厂ET值相同的轮毂就可以了。如果轮胎加宽幅度比较大，那么就需要选低于原厂ET值的轮毂，如果选择不合适，就有可能会造成轮胎摩擦车身的问题。所以轮胎轮毂升级也没有想象中那么简单，其中需要关注的点有很多。

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