北京市火车站规划（这个城市火车站）
临近春节啦！
小伙伴们是不是已经收拾好行囊
打个车去火车站
开开心心踏上回家旅程了？
这时，你可想好了
千万别去错车站哦！
“师傅，去火车站。”
“东西南北中，你是要去哪个火车站呀？”
哈哈，不要蒙圈，你没听错！
自2018年12月29日
京哈高铁承沈段开通后
历时4年建设完成的沈阳西站正式投入运营
这标志着沈阳市各个方向的客运火车站
已经“配齐”了
沈阳
是拥有2300多年的历史文化名城
素有“一朝发祥地，两代帝王都”的美誉
城市面积逾1.3万平方公里
人口825.7万人
随着城市人口增多
火车站也随之增加
不仅方便沈阳各大区域市民出行
缩短与火车站之间的距离
而且带动了东北地区经济发展
对于振兴东北老工业基地
起到积极促进作用
那么，让我们深入了解
这5座火车站背后的故事
看看哪个车站才是你的菜呢？
还等什么？follow me！
沈阳站：守望城市百年
在沈阳市太原街附近，有一座风华百年的火车站， 它是老沈阳人口中的“南站”，也是五座车站里的老大哥，有着红白相间的墙壁，穹顶式的独特造型，它就是沈阳站。
沈阳站始建于1899年，始称“茅古甸”即奉天站。当时车站只是一座俄式青砖平房，站场只有5股线路。1904年,日俄战争爆发，作为战胜国的日本占领奉天站，改名为“奉天驿”。1908年，日本人将站舍进行迁移、设计和改造。1910年新站舍建成后，这座“辰野式”的经典建筑成为了沈阳市的地标，历经百年风雨，沿用至今。1950年5月1日,随着新中国的解放，正式更名为沈阳站。
如今的沈阳站是东北地区重要的铁路枢纽之一，地处沈大、沈山、沈丹、沈吉铁路和京哈高铁、哈大高铁、沈丹高铁的交汇点，是特等客运站。 2013年7月30日，重新改造后的沈阳站东西站房总建筑面积6万平方米，东西方向跨度285米，候车室设置座椅3138个、检票闸机98台、自动扶梯、无障碍电梯69部，室外设置乘降站台18个，股道19条，日均接发旅客列车429列，日均乘降旅客约16万余人。
沈阳北站：站名更改五次
小伙伴们熟悉的沈阳北站，竟然5次修改站名，哈哈，没有想到吧！在这背后有什么故事呢？
拨开历史，时间追溯到1911年12月，京奉铁路总局成功在日本控制南满铁路的背景之下，将京奉铁路引入奉天城内，在其铁路终点，今皇寺庙附近建立车站，取名“奉天新站”，这是沈阳北站的最前身。1913年，改称“奉天城站”。
1927年，奉系军阀张作霖为与日本经营的南满铁路“奉天驿”（今沈阳站）抗衡，夺取东北铁路的主动权，开始选址并修建新站舍，定名“辽宁总站”（今为沈阳车务段办公楼）。“九一八事变”后，改名“奉天总站”。1945年抗战胜利后，正式称作“沈阳北站”。
为了适应地方经济的发展，这座老车站1988年停止办理了一切业务，另辟新址，重新建设。
新沈阳北站座落沈河区北站路，1986年开工建设，1990年12月22日开通使用。目前，几经改造修建的沈阳北站拥有高架候车室一座，划分7个功能区，47部电动扶梯、17部垂直电梯，有旅客站台14个，旅客列车到发线14条，站台全部钢制结构无支柱雨棚。
沈阳北站作为 客运一等站，联通京哈、沈山、沈大、沈吉铁路和京哈高铁、哈大高铁、沈丹高铁，日接发旅客列车400余列，日均乘降旅客约12万余人。
沈阳东站：奉海铁路始发站
沈阳东站始建于1925年，中国人自建铁路的开端——奉海铁路的始发站，所以，当初称为“奉海站”。车站建筑面积3503平方米，大楼坐南朝北，呈“一”字形，中心建筑为3层、东西两侧配楼为2层、地下一层，整座建筑错落有致。1929年，奉海铁路改为沈海铁路，站名也随之改为“沈海站”。“九一八”事变后，沈阳东站更名为“沈阳驿”，1945年8月15日，日本投降后，改称“沈阳东站”。如今，沈阳东站是沈吉线上的二等区段站。2013年沈阳东站被国务院列为“第七批全国重点文物保护单位”。
2014年，沈阳东站不再办理客运业务，主要承担列车的编解、到发货物装卸、专用线取送车和发售全国联网票的任务，渐渐淡出人们的视野，但它却记录了中国自主修建铁路的历史。
沈阳南站：容易走错的车站
沈阳南站，是一个让小伙伴们蒙圈的车站，在打车的时候，如果你说去南站，大多司机师傅都会问你，太原街那个、苏家屯那个、还是浑南那个……真是傻傻分不清。
说到这里，我给大家介绍一下，在历史上，“沈阳南站”这个站名，曾被两个车站用过，一个是老大哥沈阳站，另一个就是位于苏家屯区的区域性编组特等站苏家屯站。而如今，“沈阳南站”这个站名找到了它的新东家。
新沈阳南站，一座富有现代化气息的高铁客运一等站，2015年9月1日与沈丹高速铁路同步启用，是哈大客运专线上的高铁站，同时也是沈丹客运专线、京沈客运专线、沈抚城际铁路的枢纽站。2018年11月13日，为统一管理、优化运能，沈阳南站划归沈阳站管辖。
论站史，沈阳南站可能比不过前几位老大哥，但论规模，可是首屈一指。沈阳南站总建筑面积130万平方米，站房面积26万平方米，可同时容纳10000名旅客候车。车站设置站台22个、到发线26条，全部为高铁线路，具备后期年发送旅客4050万人的能力。
沈阳南站主要采用人车分流的人性化设计，地上进站、高架候车、地下出站的功能布局，进站旅客可由落客平台、地下停车场、地铁站、地上广场等多种通道进站候车，出站旅客可以通过地下通廊分别直达地铁站、公交车站、出租车停靠站和停车场，实现无障碍衔接、立体化交通"零换乘"。
沈阳西站：后起之秀
说到如今的新沈阳西站，不得不提一下它以前同名的大哥，如今拥有84年历史的路网性编组特等站——裕国站。随着京哈高铁的建设，2014年，新沈阳西站破土动工，原沈阳西站更名为裕国站。2018年12月29日 ，新沈阳西站正式投入运营。
沈阳西站，为高铁客运三等站，车站主体造型稳重大方，站房建筑高度19米，建筑面积10675平方米，拥有两个站台、6条股道。随着沈阳西站的投入运营，极大方便了沈阳市西部地区旅客出行。
火车站
默默记录着一切
是城市发展的缩影
火车站
遍布城市四面八方
是时代进步的标志
东西南北中
每一座火车站
都从不同的角度
展现这座城市的魅力
如若爱上这座城
就从这里开始吧！
,