广汽汽车21年车展发布会（北京车展打响发令枪）

2020北京车展期间，广汽传祺连发“三枪”，向外界展示了借助数字化升级，实现产品、技术、服务全面升级、增值的决心。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

或许是疫情原因，2020北京车展上，自主品牌车企的风头明显比外资品牌更盛。但更深层的原因则或许是，正处于新一轮品牌向上、产品与技术密集投放期的自主品牌，无论是品牌营销声势，还是新产品和新技术的推新力度，都更有声势，大有10多年前自主品牌起步初期蓬勃向上、百舸争流的势头。

作为自主品牌国家队成员，广汽传祺自然不会错过这一波自主品牌集体向上的热潮。2020北京车展期间，“发动机热效率、新营销战略、车展新科技、新产品、新设计”的三连发，令广汽传祺成为车展大舞台上“秀肌肉”姿势最漂亮的一家。

第一枪：发动机热效率

9月21日，在天津的中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研），中汽研旗下的华诚认证（天津）有限公司总经理张晓龙，将“能效之星“的产品认证书颁发给广汽乘用车副总经理黄永生。

华诚认证颁发的证书显示，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证，第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证，将国内发动机技术推向全新的高度。

发动机热效率近年开始成为自主品牌在发动机技术上PK的新指标、新热点。作为衡量发动机技术水平的重要数据之一，热效率是影响发动机燃油经济性的重要因素。简而言之，热效率越高，燃油转化越高效，发动机的节油性和排放表现越好。

一般而言，汽油机目前的发动机热效率在30-40%左右，能做到37%-38%以上的都算“英雄好汉”。比如大众目前主流发动机热效率为37%，本田地球梦发动机1.5T为38%，丰田为41%。“技术狂魔”马自达创驰蓝天技术最新一代成果，将发动机热效率提升到的50%左右。

在此之前，不止一家自主品牌宣称自己的发动机热效率达到38%以上，但大多都是拿着自家实验室测试成果的“自卖自夸”。作为后来者，广汽传祺玩得更高级，直接拿第三方专业检测机构的认证说话，业内首创，且专业性、权威性更胜一筹。

自主品牌近来如此热衷于在发动机热效率上做文章，虽然有日本马自达创驰蓝天技术、本田地球梦科技、丰田TNGA架构等前行者的带动，但更关键是自主品牌在发动机技术等核心关键技术上取得长足进展，具备了和外资品牌技术“掰手腕”的技术底气。

作为背靠广汽、瞄准合资、高起点的自主品牌，广汽传祺一开始就坚持自主研发发动机等核心科技，2009年就开始着手自主研发发动机，2015年自主研发的发动机开始装配GS4，成为GS4快速崛起的强劲动力。

如今亮相的第三代、第四代发动机技术，从2016年就开始着手研发，以广汽自主研发的燃烧控制系统（GCCS）技术为核心，集成高效增压、低摩擦、智能热管理、低压废气再循环和实时控制技术，具备高效率、低油耗等优势，第三代发动机热效率超过40%，第四代发动机则达到15.6超高压缩比，最高热效率达42.1%，堪称自主品牌发动机之最。

第二枪：营销新战略

9月24日，广汽传祺正式发布品牌新营销战略——“金三角战略”， 该战略旨在一切以顾客体验为中心，通过产品增值、科技增值、服务增值三大举措，实现为消费者增值、为经销商增益、为品牌赋能的目标。

产品层面，广汽传祺将以科技赋能，为客户带来创造价值。其依靠全球领先的研发体系、世界级的智能制造体系，通过全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、动力科技三大科技为产品赋能。

广汽研究院自2013年就开始模块化开发，全新的广汽全球平台模块化架构GPMA，是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽进入了全新的平台化、模块化造车时代。

智能网联领域，ADiGO智驾互联生态系统是广汽集团智能化、网联化的最新成果，涵盖自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能等多个新技术领域，目前已经进化到3.0版本。广汽也是最早发布智能互联科技品牌的车企。

发动机技术领域，第三代发动机1.5L、2.0L发动机扭矩相比上一代提升超过20%，发动机响应性提升30%；第四代发动机更是凭借42.1%的发动机热效率，刷新了中国品牌发动机最高热效率标准，标志着广汽发动机技术达到“国际领先水平”。

服务层面，广汽传祺将对“加分服务”服务品牌进行全面升级，以数字化为核心，依托人工智能工具，打造包含一键掌控、一键触达、一键尊享三大板块的数字化特色营销服务体系。

这次发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“在消费升级的时代，我们要与时俱进，源源不断向消费者提供高颜值加高性价比的产品，实现超越对手、领先同行的性价比。我们要让消费者直观感受到广汽传祺全面领先其他品牌的高价值感”。

第三枪：新产品新技术新设计

9月26日，2020北京车展开幕日上，广汽传祺这一波新产品新技术攻势释放最强火力。

一是宣布全新一代动力总成的品牌名称——“钜浪动力”。“钜浪动力”包含 “两大领域、三大支撑、六个板块”，除了达到国际先进水准的发动机技术，广汽在变速器技术上已经打造DHT、8AT、WDCT三大平台，DHT平台下诞生的G-MC机电耦合变速器，节油率超35%；8AT变速器相比上代效率提升41%，换挡效率提升40%；7WDCT变速器具备完全自主化、高性能、高可靠性，同样行业领先。

“钜浪动力”技术品牌的发布，宣告广汽在发动机、变速器两大核心动力总成技术上均处于行业领先，具备 “动力强劲、经济耐用、环保清洁、静谧安逸、自适智控”五大核心技术优势。

二是推出全新升级的传祺M8，作为自主高端MPV的代表产品，传祺M8今年连续10个月蝉联20万级中国豪华MPV市场销量冠军。2020北京车展上，广汽传祺将传祺GM8更名为传祺M8，新名称更容易上口、记忆，更符合消费者习惯，并在外观造型、智联科技、豪华舒适和动力性能四大方面进行了升级优化，进一步“升舱”。

三是亮相纯电动硬顶敞篷概念跑车“影动ENPULSE”，该车设计由广汽洛杉矶前瞻设计中心负责，是广汽全球化研发实力的体现，更代表广汽传祺前瞻未来的全新设计方向。

静水深流，所有外在传播的营销新思路、品牌新理念，背后都离不开企业背后多年的苦练内功。比如在自主研发上，广汽自2006年就成立广汽研究院，在广汽传祺品牌发布之前就踏上自主研发的道路。如今广汽研究院已经形成来自15个国家和地区，超4500人的超强研发大脑，光动力总成研发团队就有超过500人的规模。

组织架构上，广汽集团去年成立整车事业本部，从集团层面统筹自主品牌业务。今年9月中旬，广汽集团再次出手，对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营，进一步强化自主品牌的一体化运作，提升自主品牌体系竞争力。

此外，今年4月广汽集团还启动数字化加速器GDA项目，从集团层面统筹推进数字化转型升级工作，明确未来三年数字化转型的目标和具体实施路径。

最后再提一个令人印象深刻的小细节，9月24日广汽传祺新营销战略发布会上，领导合影环节结束后，冯兴亚主动和广汽研究院副院长张帆等下属握手致意，其他几位上台合影的领导也互相握手寒暄，留下一幅领导亲和、兄弟部门和谐团结的美好瞬间。就冲这一点，广汽传祺的发展前景就比别家更光明几分。

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