汉口十七支沟物流园（路过武汉城区黄金口）

工业区是城市最重要的功能分区之一，任何一座初具规模的城市必然少不了工业区的存在。武汉是中部地区最大的城市之一，城区内工业园数量非常多，除开发区外很多中心城区也分布有大小各异的工业中心。比如在城市三环线边就有一座很简陋的工业园，它建在汉阳区襄河堤附近的汉江之畔，规模不大且位置冷门，园区内建筑几乎全是板房组成的物流仓库，表面看似冷清实则分布大量物流快递专属点，它就是黄金口工业园。

作为城区内的工业园，并且还是在武汉这样的大城市，按常理推测其规模并不会小到哪里去，可偏偏黄金口工业园就是一个比较另类的存在。工业园建在汉阳区西段，贴近三环线和汉江，已经游离在襄河堤之外，可谓自成格局。从工业园的周边来看，它的东北边是江面，无轮渡可用，交通上等于隔绝；唯一有优势的是西南边，三环线环绕擦边过，琴台大道等交通主干道串联成网，交通便捷上毫无阻碍。不过，即便拥有如此卓越的环境，但黄金口工业园整体定位，包括规划建设却很一般，它就像是一座简陋的临时园区。

这种简陋的印象还是源自交通布局，要知道，虽然三环线近在工业园门口，但两者并未直接相连，需要通过几条小路绕路中转，这无形中增加了很多不便，不利于园区发展。究其原因，除了在规划时期的定位没有做好外，还有一个很大的现实因素，那就是园区南边有一个更“厉害”的实力对手，它就是某啤酒工业园。该园区几乎占据了所有优势，无论是江边地理还是三环线入口都市为其量身定做，作为北边的小工业园，黄金口工业园竞争不过，相形见绌下位居二线。一边是轻工业品牌啤酒园区，一边是可能还没有定位好的杂牌军，这样的优劣反差很容易被边缘化，各种原因相信老司机都明白。

进一步来说，黄金口工业园在实际建设和建筑的规格来看，也确实做得不够，属于比较冷门的区域。从三环线近长丰桥的方向经过，俯视不远处江边的黄金口工业园，看到里面的建筑全是板房，外面涂装浅蓝色或白色材质，栅格纹理的金属，矩形或圆形轮廓，再加上弧形屋顶，排风机一字排开，这样的建筑没有任何特色可言。从另一个角度来看，类似的板房厂房下，套内面积相对最大，建筑楼间距也最大化，内部空间充足，明眼人一看就知道适合做仓储类企业的仓库。

实际也的确如此，黄金口工业园内部入驻的企业中，仓储物流类占主流。这类企业通常有一个共同点，办公总部和仓储物流分开，仓储物流区配置简单，拥有超大室内空间即可。这样的仓储部占据一套超级板房，四周装上摄像头，大门拉上活动门，挂上品牌logo。工作期间，大门必定敞开，大货车在门前聚集，有序进出上货发货，以武汉为中心，辐射整个长江流域。除了品牌仓储物流商，还有一类不入流的企业，靠租赁这里的仓库，临时置放和运营产品，因为各种原因，打一枪换一炮，令人所不齿。

从市区各地到三环线汉阳段，最近的出口就在啤酒工业园门口，然后沿着百威路金福路往北，就能看到黄金口工业园入口。入口很不起眼，也不知道是否在装修，进去之后是常见的大门，敞开式，徒留一道门岗。门岗后面便是园区范围，两栋超级板房树立当头，因为是背面，没有大门和窗子，也没有企业logo，估计是综合仓库。考虑到进出园区的以大货车为主，内部的道路修筑得很深厚，很少看到破败痕迹，同时因为行人稀少，也没有人车分流。在这样的园区里工作，来回穿梭要机灵，一个转身一辆车，安全为上。

黄金口工业园里，规划的路线都是大纵大横，因为板房实在太多，外形类似，如果不是开车，来回绕路很容易迷路。从入口进去，整个布局几乎是围绕江堤而来，超级板房下行道树稀少，人工建筑不多，视野之处除了货车还是货车。小货车一溜烟离开，大货车则非常麻烦，牵引和拐弯都需要专人指挥，开车的司机小心翼翼，伸出车窗外打方向盘。上下货的时候司机可能更轻松，他坐在驾驶室里，看着忙碌的场景，也不知道作何感想，接下来的日子里还是由他开着巨无霸，走南闯北，交付抵达。

在工业园里上班的日子很惬意，相对于热闹的写字楼，园区中几乎没有其他人打扰。上下班的工友忙的时候忙死，闲的时候也能好好放松，而空阔的室内仓储地，宛若一处工业市场，静谧的机器死一般沉寂。相对于工作，黄金口工业园还有配套的餐饮机构，人不多伙食很好，三五行人吃得尽兴，没有压力。上下班的时候骑着各自的小电驴，附近的土著，相互吆喝，又一段生活开启了。

,