惠州哪个高铁站可以通香港（探索开通香港深圳）
位于惠东港口的大澳村正悄然发生改变。海滩边上，民宿林立，无边泳池，落地窗，火烈鸟造型的泳圈，咖啡馆里飘出浓郁的咖啡香，让人仿佛到了海南、东南亚的海边……新旧之间，融汇了历史的变迁，但凡初次到访大澳村的游客，都会被现代的民宿风景深深吸引。随着惠州滨海旅游业的发展，这些个性鲜明的村落，在惠州海边屡见不鲜。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，探索开通澳门与邻近城市、岛屿的旅游路线，探索开通香港－深圳－惠州－汕尾海上旅游航线。这条航线将如何影响惠州旅游的发展？《惠州日报》记者进行了采访并请市文广旅体局有关负责人、惠州旅游从业者和旅游专家进行解读。
惠州拥有丰富的海洋资源和沿海人文资源。 资料图片 本报记者杨建业 姚木森 摄
机遇
为推动开通东部海湾捷运航线提供契机
旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区，是全球经济创新最活跃的地区。
“湾区”不仅仅是地理概念、经济现象，也是旅游产业中最具特色的非典型“综合体”，纽约、旧金山、东京及其湾区周边的城市，都是世界知名的旅游目的地。
《规划纲要》提出，建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，打造高质量发展的典范。
《规划纲要》中多次提到惠州，分别涉及空间布局、构建具有国际竞争力的现代产业体系以及建设宜居宜业宜游的优质生活圈等方面。其中提到，探索开通澳门与邻近城市、岛屿的旅游路线，探索开通香港－深圳－惠州－汕尾海上旅游航线。这为推动开通东部海湾捷运航线、为惠州海上客运交通发展提供了契机。
众所周知，随着珠三角休闲旅游、旅游地产的兴起和深港滨海休闲旅游的转移，惠州滨海旅游客流量逐年增长，旅游市场迅猛增长。亚婆角、巽寮湾、双月湾得到重视与建设，形成滨海旅游发展带。稔平半岛正在转化为承接深圳乃至整个珠三角的郊区式滨海旅游度假区。但同时面临旅游旺季及节假日人流量大、交通通行能力不足等问题。
“这一航线的开通，将有助于改善地区交通服务水平，缓解地区旅游高峰期交通压力，增强片区内部景点之间的可达性以及片区与区域的一体化连接。”市文广旅体局有关负责人认为。
记者获悉，此前，惠州曾研究探讨海上客运规划，通过建设一级口岸枢纽码头、二级中转码头、三级基本码头，与港澳台、东南亚、深圳等地连接，联通大亚湾、惠东沿海各大景观组团及主要海岛，形成以稔平半岛为核心，以巽寮湾、双月湾为中心的1小时水上旅游休闲 通勤圈。这一规划也为惠州未来发展海上旅游航线打下了基础。
优势
惠州滨海旅游资源数量巨大类型丰富
惠州拥有广东难得的海洋资源与沿海人文资源，有281.4公里的漫长海岸线，162座形态各异的海岛，独一无二的双月湾、海龟湾，国家级非遗项目惠东渔歌……这些为惠州旅游“沿江向海”发展奠定了坚实的基础。
据不完全统计，惠东、大亚湾两地的滨海旅游资源数量巨大、类型丰富，滨海地区共有旅游资源123处，其中自然资源71处、人文资源52处，类型包括沙滩、温泉、森林、岛屿、文物古迹、民俗文化、山景等。
近年来，拥有绝佳滨海旅游资源的惠州，受到国内外众多知名星级酒店、旅游品牌青睐，沿海旅游开发呈现质的飞跃，惠州沿海更是成为珠三角乃至整个粤港澳地区顶级滨海旅游区域。
惠州旅游产业经济效益凸显。今年春节假期，惠州旅游收入18.95亿元，其中以优质滨海旅游闻名的惠东旅游收入达3.7亿元，同比增长7.2%。
根据近年来中国移动广东公司惠州分公司发布的大数据报告显示，惠州滨海旅游主要客源来自粤港澳大湾区城市群，其中以深圳、东莞、广州为主。
“惠州滨海具有良好的海岸线资源，通航期季节波动性小。”市文广旅体局有关负责人介绍，我市城市基础设施较为完善，具备构建多体系的客运服务条件。如今，旅游客流众多，旅行出行诉求呈多样化演变。“在开通香港－深圳－惠州－汕尾航线后，有望形成以旅游为主导，打造多样化海上旅游休闲产品，可推进珠三角东部沿海旅游产业带的建设，将大大增强惠州滨海旅游的影响力，并带动整体旅游业发展。”
建议
形成多层次海上旅游产品体系
“香港－深圳－惠州－汕尾海上旅游航线周边有上百个海岛，资源各异，一旦有交通链接，未来可能超过泰国海岛旅游的发展规模。”惠州市青年国旅副总经理颜志斌说，海上航线将成为惠州旅游的一大突破。
惠东县旅游行业协会会长李长兴认为，《规划纲要》提出的旅游开发，不仅将挖掘滨海旅游巨大的潜力，还能带动其他海洋经济产业发展。同时，滨海旅游业能够促进滨海旅游开发保护政策的落实，对促进渔民转业转产也具有广泛的社会影响力。
“香港－深圳－惠州－汕尾海上旅游航线可以说是海上旅游精品绿道，串联了周边海域的世界级旅游资源。”惠州市全域旅游发展顾问、华南理工大学广东旅游战略与政策研究中心主任吴志才教授认为，红海湾、大亚湾以及稔平半岛、大鹏半岛的海水、海岛沙滩都是世界级的旅游资源，只要将交通要塞打通，前景不可限量。
海上旅游航线的开通也将构建新的生活方式，深化四座城市的紧密联系。吴志才认为，要提升这条航线的高度，让航线成为服务四座城市的公共产品，这就需要通过顶层设计统筹资源来实现，重视码头的选址和建造。同时，海上旅游线路产品的开发也尤为重要，要形成层次丰富的海上旅游产品体系，推进游艇自由行、打造特色海岛旅游目的地、建设特色海岸，整合周边沿海海洋资源，既要有精品线路，也要有主题线路。
不少市民、游客期待，惠州应当以粤港澳大湾区建设为契机，加快构建综合旅游交通体系，快速推进旅游道路节点建设，畅通各地及其景区交通内循环，提高旅游的通达性、便捷性和舒适性。同时，综合改善滨海景区的公共服务建设，提升供水、供电、网络等基础设施水平，完善旅游标志标识系统以及丰富景区业态。
延伸报道>>>
上世纪80年代惠港开通海上航线
其实，惠州和香港的航线故事早在上世纪80年代就开始了。
改革开放初期，陆路交通还不方便，从惠州到深圳经罗湖口岸前往香港要五六个小时，在罗湖口岸办理过关手续就要花2个多小时。当时的惠阳地区看到这个商机，向国家有关部门申请了澳头港直通香港的航线，从澳头港到香港只有48海里，1982年开通了两地海上航线。
当时接通两地的客轮，是一艘从澳大利亚进口的双体飞翔豪华客轮，船上还安装了空调。这艘客轮可乘载近200人，一天一班。回乡探亲、投资的香港同胞上午9时从香港出发，下午大约6时就来到澳头了。
客轮开通后的两年十分火爆，经常出现满座情况。不过，后来因为陆路交通日益发达等原因，该航线逐渐衰落。1996年，由于经营困难，这条航线退出了历史舞台。
统筹 本报记者李向英 采写 本报记者谭 琳
,