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南信合高铁信阳段经过光山吗(康十南信合高铁若全线开工)

南信合高铁信阳段经过光山吗(康十南信合高铁若全线开工)(1)

南信合高铁信阳段经过光山吗(康十南信合高铁若全线开工)(2)

修高铁,沿线城市共同集资还贷款利息。

南信合高铁信阳段经过光山吗(康十南信合高铁若全线开工)(3)

南信合不仅可去重庆,照样可去成都昆明贵阳,而且还可去西安兰州乌鲁木齐。

如果宁西没有全线建成,河南根本不会修什么信随,合康的规划只会永远停留在纸上!

如果陕西暂时不修南阳商洛直连,可以考虑取道十堰安康入川到成都。有了安康十堰南阳信阳合肥高铁,这样就不再绕行襄阳,可以提高安康、十堰和南阳的枢纽地位。

修了南信合,西北到东南南京、上海的人流不走湖北和武汉。所以两省在这条线上都寸步不让。最大可能是两条线都修,最终谁也都好不到哪去。

修到襄阳的只是襄阳的一厢情愿,高铁规划是南阳走东西,襄阳走南北。

其不为人知的秘密在于:南信合高铁提速换挡后,合襄高铁有可能胎死腹中。

南信合属于省内的高铁都进展缓慢。

湖北还想修跨省的高铁更是难如登天。

西北的人往东到南京、上海一路往东,非要绕道襄阳随州再走信阳往东不合适吧?

湖北如果修随麻高铁,可从麻城红安走,不和河南安徽掺和在一起,就没有那么多阻力。但是,武汉会同意修随麻高铁吗?

安徽只有资格要求从哪里进河南信阳,在河南境内往哪里拐,不是安徽想咋拐就咋拐的。

最近安徽河南已经开会协调过了,根本不需要看湖北的眼神。南阳安康已到十堰共商大事。安康南阳两个市有人都来十堰了,争取三市协同,合康高铁从六安到信阳到驻马店到南阳到十堰到安康!

信阳到南阳可是河南出全资,沿线的信阳、驻马店、南阳要背负利息。湖北襄阳随州想接入信阳,还要等待南信合高铁,或者湖北配合河南南阳修南十康进行交换。

南阳连不上十堰就成不了枢紐。十堰只需要接上安康,就能到重庆四川地区。

正因为如此,襄阳盼合康随信段抢开工建成,因此,对于康十南信合高铁的开工,只听楼梯响,不见人下来!

不过,南信合是大陆桥廊道部分。

南阳信阳两市将近2000万人口,这是客流量的保证,国家2035规划宁西高铁走信阳南阳走传统武关道经商洛到达西安,也是距离最近的线路,目前的普铁宁西线也是这个线路,目前货运已经饱和,高铁战时更是西北到华东的战略通道!

南信合高铁安徽段已经开始招标,合肥已经认可了河南的线路。

陕西省发自内心的宁西高铁,就是走河南南阳!西安至商洛至南阳至信阳至合肥至南京至上海,这才是国家规划的大陆桥走廊第二通道,也是沪陕高铁!

这要从襄阳、随州加入路网说起。

虽然过随州有点弯,从唐县直接过来就近很多,但是,随州靠信阳北上、襄阳靠信阳东进。南阳西三县又不能不顾,特别是镇平县别忘了,现在镇平去南阳坐高铁也不方便,要穿南阳市区。所以,南十有可能放到与信随同等高度重视。

这样,信阳枢纽来了,信阳市躺赢。

如果把信阳汽车东站西半部分靠近高铁线路部分拆迁八十到一百米,即可把高铁信阳东站扩建为8台20线的枢纽站。

其中,原有京广高铁信阳站3台7线,新建宁西(南信合段)高铁信阳站3台7线,预留随州南至信阳东高铁在信阳东站2台6线。这样,信阳东站总规模达8台20线,不用再设置信阳北站、信阳西站。

南信合高铁信阳段经过光山吗(康十南信合高铁若全线开工)(4)

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