万源至达州的高铁（西安经万源至达州动车组元旦开行）

动车试行抵达达州站 白钦文/摄

动车内部 白钦文/摄

动车试行经过万源站 白钦文/摄

“来了！车来了！”暮冬时节，青山莽莽，一列“绿巨人”动车组似蛟龙出山，呼啸着行驶在襄渝铁路万源段。

12月25日，西安至达州“复兴号”动车组列车试行，并停靠万源站。望着一抹绿色由远及近，早已等候在此的万源群众激动不已。

至此，上千年来从重庆出发，经由达州中转，蜿蜒向北直抵西安，南通川渝北连关中的“荔枝古道”，终于进入动车时代。

终于来了

那列心心念念的动车

蜀道之难，难于上青天！

40多年前，达州人要北上关中，必须翻越大巴山、秦岭，其中不少路段与“荔枝古道”重合，沿途翻山越岭，人车难行。

打造一条新时代的铁路“荔枝古道”，是当时达州、万源等古道沿线城市人民最大的梦想。1973年10月19日，襄渝铁路实现全线接轨试通车，串起了陕南、川东和重庆地区，这个梦想迈出了第一步。

进入新世纪，随着西安至安康铁路建成通车，梦想彻底变成了现实。襄渝铁路安康至重庆段和西康铁路组成了新的“荔枝古道”，将三峡风浪与渭河波涛再次紧紧连在一起，沿途达州、万源等市县也趁着时代东风，走上了经济发展的快车道。

“1979年襄渝铁路正式运营后，达州人无论是北上陕西，还是南下重庆都要快得多。”今年73岁的蒲志敏老人回忆，此前，达州去往重庆只有长途客车，路上要开11个小时，通了火车后就只要6个小时了。

然而，随着近年来铁路运输需求不断增加，西安至安康、达州至重庆相继开行动车，唯独安康至达州受限于各种因素，未能第一时间赶上这波“动车潮”。西安至达州仅有K字头快车，运行时间在7个小时左右，沿线的宣汉、万源等县市仍旧受限于山阻水隔。

万源市火车站外，远嫁而来的山西媳妇牟桂新在此开了一家门市。对于牟桂新一家而言，每次回山西老家的经历都充满疲惫，他们要先坐6个小时的绿皮客车从万源赶到西安，再转车前往山西太原，往往要耗费一天的时间，到家后累得倒头就睡。

自从得知西安至太原已经在今年7月开通高铁后，牟桂新一家便期望着过年前动车能通到家门口，让他们过年回家不再上演“人在囧途”。

等待多时，12月25日，那列大家心心念念的动车，终于来了。

通力合作

动车开行进入“倒计时”

“动车终于开到家门口了！”12月25日，满身“国槐绿”的动车组从万源城区穿城而过，目睹这一场景的市民无不异常激动。

这一日，秦巴地区人民企盼已久。

早在2020年，万源市便开始与中国铁路西安局集团公司多次会商、对接，双方签订了“合作事宜对接会备忘录”，商讨开行西安到达州（往返）、安康到成都（往返）动车事宜。

此后，将开行西安经万源至达州动车的消息便屡屡传出。但真正敲定，还要追溯到4个月前。

今年8月16日，万源市委书记倪欣会见了中国铁路西安局集团有限公司安康车务段段长郑睿，再次就开通动车组事宜进行会商。

倪欣在这次会商中表示，铁路对一个地区的发展至关重要，是地方建设发展的有力保障。开通动车组是万源60万老区人民的期望，不仅改善万源人民出行条件，也对万源市旅游业发展、推进经济社会高质量发展都具有十分重要的意义。万源将全力以赴做好配合开通“绿巨人”动车组有关事宜，把握难得机遇，积极主动对接、深入沟通交流，全力促进“绿巨人”动车组事宜尽快落地。

郑睿也表示，万源市委、市政府历来高度重视交通基础设施建设，始终将其摆在全市发展的突出位置，为在万源的铁路运营创造了良好环境。安康车务段将充分发挥铁路资源优势、市场优势，与万源开展更加务实、更为广泛的合作，共同推动万源经济社会高质量发展。

在双方的通力配合下，这次会谈取得的成果极为明显，基本确定了动车组开行线路，始发站西安，经停站点包括安康、紫阳、万源，终点站达州，动车组时速160公里。

今年9月，达州市委常委、副市长崔大鹏带队赴西安铁路局集团，再次洽谈西安经万源至达州动车组事宜。据万源市相关部门工作人员介绍，由于万源火车站、达州火车站分属西安铁路局集团和成都铁路局集团，此前大家也有担忧——事涉两大铁路局集团，开行时间是否会因协调配合等问题延迟。

好在，达州赴西安洽谈人员具有丰富的铁路工作经验，大家最为担心的问题迎刃而解。各相关部门迅速达成协议，西安—万源—达州动车组进入开行“倒计时”。

借势而起

从因山而阻到因山而兴

日前，西安—万源—达州动车组开行时间正式确定——2023年1月1日。

据了解，西安—万源—达州动车组列车每日往返各一班，定员720人，经停万源、紫阳、安康三站。西安至达州方向列车，试运行期间，每天早上8时从西安发车，12时30分经停万源，13时49分到达达州，运行时长5小时49分（较以往提速1小时44分）；达州至西安方向D774次列车，14时15分从达州发车，15时37分经停万源，18时58分到达西安，运行时长4小时43分钟（较以往提速2小时28分）。该动车组预计明年7月1日前后，还将增加经停宣汉站。此外，12306官方网站显示，西安至达州动车组列车二等座预售票价为135元、一等座预售票价为218元。

“动车组列车全列共8节车厢，其中一等座一节、餐吧一节。”为做好动车组列车开行工作，万源市火车站提前进行了人员培训和设施建设，配齐配强整备维修队伍和乘务人员队伍，确保动车组安全运营。

此外，据万源市重点项目服务中心主任秦中荣介绍，西安—万源—达州动车组开行后，将根据客流量情况，决定是否增开每日车次。

西安—万源—达州动车组开行，对于安康、万源、达州等县市来说，都是历史性的时刻。这意味着，“荔枝古道”上，千年古都西安与巴人故里达州通过动车牵手，关中、陕南、川东北等区域紧密相连。同时，古道沿线城市集体进入动车时代，一方面使得达州建设四川东出北上综合交通枢纽和川渝陕结合部区域中心城市的步伐进一步加快，另一方面也有利于沿线城市更快更好地融入国家经济发展大循环。

秦中荣介绍，西安至达州动车组的开通，既是人民的期盼，更是沿线群众实现共同富裕的迫切需要。秦巴地区安康—万源—达州沿线生态优良、环境优美，旅游资源丰富，动车开行可以将生态资源转化为资本价值。

交通的便捷程度，是地区经济“点石成金”的关键。相信借助“绿巨人”动车组，秦巴地区将实现从因山而阻到因山而兴的转变。

□达州日报社全媒体记者 冯津榕

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