萧山市北高铁站（话题坐高铁去主城区上班）

6月2日，网友“小桥流水”买了一张7月1日G1641次列车的车票。他告诉小编，在得知售票消息后，他第一时间买下了一张回家的车票，“好久没买过火车票，现在连座位都能自己选了，我选了一个8C号。”这班高铁18：54从火车东站开出，19：03到达火车南站，票价9元。

记者在采访中发现，“双站停靠”（杭州东站、杭州南站）的高铁车次，是通勤职工的热门选择。

家住火车南站旁金马名仕园小区，工作在火车东站旁迈达大厦的小葛就是其中之一，他说：“我已经考虑坐‘双站停靠’的高铁上下班了。”

昨天，小葛买下了7月1日G1641次列车的车票，

“我晚上6点半下班，走到火车东站坐高铁，估计7：15就能到家吃晚饭了。”小葛说，“以前坐地铁上下班，拥挤不说，车上要40分钟左右，而且我家到地铁站还有一段路。如果改坐高铁，不仅减少了路上的时间，而且一人一座，更舒适。”

小葛把这件事发到朋友圈，有朋友立刻留言：“在杭州城里跑的高铁，就像杭州新开了一条地铁一样，可以叫它‘地铁0号线’。”小葛回复：“同意！”

不过，对于高铁通勤，小葛有遗憾之处：“车次不多。现在的售票系统显示，早上从南站到东站，最早一班是8：39，到东站快9：00了，我赶不上，所以上班还是只能坐地铁。”

住在萧山工作在火车东站邮政支局的夏先生还在观望。虽然高铁到东站只要9分钟，但是车次太少了，早班晚班的时间都凑不上，“如果以后班次多点就好了，这样我还能多睡半小时。”

在铁路售票系统中，目前已经可以查询到，7月1日后有多列高铁和普速列车，在火车东站与火车南站“双站停靠”。高铁和部分D字头动车运行时间最短，从火车东站到火车南站只要9分钟；“绿巨人”复兴号动车组要15分钟，K字头普速列车要16分钟。

选择高铁通勤，最大的原因还是速度。

相比地铁，铁路系统设站少、速度快，在市内较远距离出行方面，优势突出。

当杭州的城市骨架不断延展，越来越多市民选择居住在城市外围，速度更快的铁路交通系统，成了一些人通勤的新选择。

未来，市域（郊）铁路，也将成为杭州交通发展的新方向。在杭州市综合立体交通网规划（2021-2050年）报批稿中，提出将研究利用既有干线铁路、城际铁路开行市域（郊）列车，构建“一环八射三联多支”市域（郊）铁路网。

“一环”指杭州市区铁路环线，“八射”包括杭州至嘉兴市郊铁路、杭州至建德市域铁路等，“三联”包括临安至桐庐市域铁路、富阳至淳安市域铁路等，“多支”则包括沪杭市郊线与宣杭市郊线的联络线（北环线）等。

等这张市域（郊）铁路网建成，“坐高铁上下班”或成为更多杭州人的选择。

编辑/林屏飞

综合/都市快报

南站开通以后

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