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铜陵学区房的划分2023(初教6今起开放购买)

有这么一段不老传奇

它孕育了数代解放军飞行员

有这么一段不老传奇

生产六十载

飞行约1000万飞行小时

依然好似追风少年

现在

是时候拥有这架会飞的传奇了!

初教6:飞翔的翅膀

铜陵学区房的划分2023(初教6今起开放购买)(1)

2月28日,初教6飞机TC/PC(型号合格证/生产许可证)颁发活动在南昌瑶湖机场举行。这是我国第一个进行军转民的飞机型号,标志着初教6飞机正式进入国内民用航空市场。

那么问题来了 初教6获得民航局颁证有何意义?

这是我国通用航空发展史上的一个重要里程碑,2017年以来,民航局贯彻落实国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》有关要求,将发展通用航空与发展运输航空作为民航发展“两翼齐飞”深化改革任务积极推进,提出“放管结合、以放为主”的通航发展思路,陆续出台60余项支持通航发展的政策措施,促进通用航空发展。

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中国民航局副局长李健颁发飞机型号合格证(TC证)

2019年1月23日,民航局适航司发布《民航局适航司关于发布初教6型飞机适航审定政策的通知》。

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民航华东局局长蒋怀宇颁发飞机生产许可证(PC证)

《通知》指出,适航司组织对已完成军方定型的初教6飞机军转民适航政策进行了研究,研究工作基于风险管理的方法,将初教6飞机的实际使用经验评估转化为适航安全结论评估结果表明初教6飞机性能稳定、安全可靠、使用方便、维护简单

总经理罗荣怀在致辞中表示,初教6飞机TC/PC颁证是航空工业军民融合发展通用飞机取得的又一重大成果,标志着国产通用飞机的春天正在到来。

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航空工业总经理罗荣怀在现场致辞

航空工业始终把推动国家通航产业发展,提升产业供给能力视为己任,作为通航产业的国家队,使命光荣、责任重大。航空工业将秉持“一心、两融、三力、五化”的发展战略,牢牢抓住国家军民融合深度发展的战略机遇,积极挖掘军转民型号的潜力,为航空强国建设和经济社会发展作出新的更大贡献。

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江西省副省长吴晓军在现场致辞

如今,这款“六旬高龄”的国产教练机已经适航取证,相信不久以后国内外飞行爱好者都可以正大光明地购买全新的初教6飞机,延续情怀与实力了。

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初教6飞机获颁的TC证和PC证

不仅如此,根据《通知》,初教6军转民适航的审查手续也十分简便。所以,初教6飞机的适航批准,是通航适航审定方法上的一个创新,为同类型产品适航批准探索了一条可借鉴之路。

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初教6亮相第七届空军航空开放活动

四季交替,岁月更迭,如今,这架风靡60年的初级教练机终于取得民航局适航证,自此之后,蓝天上将有更多的“小六”在翱翔了~

随着初教6飞机打入民航市场,相信它将为我国民航产业的发展注入新鲜血液,与此同时也将极大带动江西航空装备产业的发展,为地方经济形成新的增长点发挥积极作用,助力早日实现江西千亿“航空梦”,为促进江西乃至全国军民融合深度发展发挥重要作用。

什么是初教6

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初教6批量转场交付

初教6飞机作为自主研制的初级教练机,是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种。

初教6飞机于1958年首飞,1962年定型服役,该机前期研制工作由沈阳飞机厂(今航空工业沈飞)组织进行,后期转由南昌飞机制造厂(今航空工业洪都)继续研制,至今已有超过60年的飞行历程。

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初教6进行飞行表演

初教6飞机具有优良的飞行性能和操纵品质,能进行全特技飞行,使用安全可靠,维护简单方便,能在简易跑道上起降,这些优点决定了它在民用飞机市场具有广阔的前景。

历史记忆中的初教6

1957年红专502教练机(今初教6)初步设计方案木质模型

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1961年初教6飞机制造成功庆祝大会

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1962年国务院军工产品定型委员会批准定型初教6飞机投入批生产

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1979年初教6荣获国家质量金质奖章,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号.

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用户眼中的初教6

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初教6在空军航空开放活动中进行飞行表演

时至今日,初教6已生产近3000架,广泛应用于人民空海军、民航院校等单位的飞行员培养,并出口至众多国家,在国内外均享有盛名。

作为中国飞行员的“启蒙教练机”,初教6飞机被赋予了“中国飞行员的摇篮”“飞行员初恋”等亲切昵称。无论是航天英雄杨利伟,还是因川航迫降事件名声大噪的中国版“萨利机长”刘传健,都是从初教6飞机这一机型起步的。

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初教6飞机在国外

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