昭通高铁什么时间通（昭通离高铁通车时间近了）
成贵铁路又有好消息了！
兴文至贵阳段
正式启动静态验收
这也意味着
成贵铁路离全线通车又近一步
记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉
7月初，成贵铁路兴文至贵阳段
正式启动静态验收工作
此次静态验收包括
兴文至白云段和贵阳铁路枢纽
相关工程两个部分
按照计划
成贵铁路预计在2019年通车运行
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成贵铁路兴文至贵阳段
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新建成贵铁路兴文至贵阳段主要工程项目位于云南省和贵州省境内，正线全长约289公里，其中桥梁161座、总长约71公里，隧道106座、总长约175公里。
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全线新建8个车站
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全线新建新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云8座车站。
建设中的毕节站
建设中的大方站
建设中的黔西站
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计划9月下旬完成专家评审
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贵阳铁路枢纽相关工程包括成贵铁路正线至贵阳北站总长约6.65公里的联络线、贵阳铁路枢纽白云站至贵阳东段线路等工程。
验收组从7月1日起对工电系统、牵引供电、通信信号、房建和自然灾害等专业项目进行验收，并计划在9月下旬完成专家评审。
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成都飙拢贵阳只需3小时
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成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西）广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里/小时。
其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；今年3月9日，成贵铁路乐山至贵阳段开始运行试验；6月15日，成都至宜宾段动车正式开通运营，两地最快通行时间缩短到79分钟，结束了川南宜宾无高铁的历史。
此次兴文至贵阳段进行静态验收，意味着距离成贵铁路全线通车又靠近了一步。届时，成都飙拢贵阳只需3小时，直达广州只需7小时。
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成贵高铁（威信、镇雄牵引变）外部供电工程正式投运
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7月5日，成贵高铁220千伏外部供电工程（威信、镇雄牵引变）回线投运成功，全线带电运行。标志着成贵高铁220千伏外部供电工程（威信、镇雄牵引变）外部电源进入全面投运阶段，开始为即将建成的成贵高铁提供充足的电力供应，为助力云南昭通革命老区经济发展插上腾飞的翅膀。
成贵高铁起于四川省成都市，在云南境内途经昭通市威信县、镇雄县，终至贵州省贵阳市。成贵高铁通车后，将形成西北地区、四川、贵州毕节连通珠三角（华南）、长三角（华东）、京津冀和环渤海等经济发达地区的一条高速大通道。
与此同时，成贵高铁又与渝贵铁路、成渝高铁一道，构成串联黔、滇、川、渝“三省一市”的高铁环网，威信、镇雄两县将一举迈入高铁时代，地处乌蒙山区的昭通也将“接入”高铁交通圈，对促进威信、镇雄脱贫攻坚和社会经济发展，都具有重要的推动作用。
为了保证成贵高铁建成后能飞驰狂奔，云南电网公司共投资1.3875亿元，于2018年5月开工建设。
在云南境内共设2个牵引站，5条220千伏输电线路，分布在昭通市威信县和镇雄县境内，线路总长达100公里，供电电源分别是220千伏徐家坝变、220千伏镇雄变、500千伏荣兴变、华电500千伏镇雄电厂四个电源点，从而保证成贵高铁的高可靠性电力供应。
高铁对电力的持续稳定供电要求非常高，在成贵高铁220千伏外部供电工程（威信、镇雄牵引变）建设中，昭通供电局克服地势险要、天气恶劣、交通不便、安全管理难度大、风险高等重重困难，严格管理、精心组织索道架设、高塔组立、特殊跨越和邻近带电作业等重大方案，严把工程质量科学作业以确保工程安全“零事故”，并为了提供供电保障，对牵引站采用双回路供电，一主一备，互为备用，运行中的线路万一出现故障停电时，备用的线路随时可以投入使用，以确保高铁运行的高可靠性供电。
据悉，成贵高铁220千伏外部供电工程（威信、镇雄牵引变）将根据成贵高铁的建设情况投入运行相应的供电线路，计划于2019年9月30日全部投入运行完毕，届时将为年底成贵高铁通车运行提供充足的电力供应。
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